京张高铁“四电”工程将打造多项施工亮点

发布时间：2019-03-04 来源：中国公共新闻网字体大小[ 大中小 ]

　　全民公众讯（李忠民王丹李向奥）3月2日，中铁电气化局集团公司在河北段怀来建设工地举行京张高铁四电工程施工生产推进誓师大会，动员全体参建干部员工，以决战决胜的状态，坚决打赢京张高铁四电工程施工攻坚战，为2019年底建成开通奠定了良好基础。

施工人员在京张高铁怀来区段架设接触网导线

　　铁路“四电”工程是指通信、信号、电力变电工程和电气化工程。按照既定设计，京张高铁“四电”工程共计架设接触网590条公里，崇礼支线共计架设接触网135条公里；需建牵引变电所（亭）22座，敷设10千伏贯通电缆1702条/公里。

　　2018年8月京张高铁四电工程开工至今，各专业首件示范工程已基本实施完毕，各专业施工已全面展开。

　　京张高铁四电工程从设计规划之初，就提出了“精品工程”、“智能京张”口号。为创建精品、智能工程，中铁电气化局京张四电工程指挥部致力于四电工程的精品、智能化制造和施工。

施工人员览胜作业车在线路架设接触网导线

　　在接触网施工中，他们通过信息化管理、接触网腕臂、吊弦自动化预配、可视化智能安全帽等智能化工机具和系统运用，将物联网、智能机械预配、BIM技术、AR辅助施工、VR安全体验、施工生产管理平台和现场视频监控等技术与施工生产深度结合，依靠智能化装备互联等，实现施工的工厂化、机械化、智能化，作业效率和施工工艺质量进一步提升。

　　在电力变电施工中，他们采用智能牵引供电调度系统和智能牵引供电运营维护管理系统，运用信息化、网络化、自动化手段，运用先进的测量、传感、控制、人工智能等技术，实现“全息感知、多维融合、重构自愈、智能运维”功能，确保高标准、高质量、一次成优，为铁路提供安全可靠、高效优质的动力牵引供电系统。

　　在设备房屋建设中，中铁电气化局京张高铁四电工程房建项目部经多次与设计研讨,确定采用ECP复合板装配式围墙设计，运用现代化的“混凝土轻型高强建筑墙板”及其他高强建筑构件与“装配式建筑” 变革创新,他们采取”工厂化”预制,现场装配。经过在新保安牵引变电所围墙首次试验装配,与传统砖结构围墙工程相比较,不仅在工艺质量上有了大幅度提高,而且施工效率也提高近十倍。

京张高铁新保安变电所ECP复合板装配式围墙

　　在清河站垃圾密闭式输送系统工程中，他们联合铁道科学研究院、中铁咨询设计院等单位进行了多次技术攻关和设备改进。设计规划在清河站，从站房内引出输送管道至中央收集站,抽风机启动，管道风速高达18米/秒~25米/秒，把垃圾裹挟到中央收集站，再经过旋屏分离器在旋转中可智能化自动进行垃圾分类处理,最后落入集装箱，废气则顺着管道经过装有活性炭和除尘装置的废气处理器，除尘、除臭后排出室外。运用真空管道输送，垃圾流密与传统的人工收集转运相比,从而实现了“无人化”、“智能化”。

　　日前，中铁电气化局装备公司研发的首台智能立杆车，已经运用在了京张高铁工程中。它是针对高铁接触网H型钢柱组立的专业机械装备。利用电永磁铁将钢柱吸住，然后由高精度运动部件将钢柱移动到基础上方，让基础螺栓穿过钢柱底座螺孔，拧紧螺帽，完成钢柱组立安装。该装置操作简单，控制精度高。是一台智能化的专业机械设备。与传统的立杆吊车相比，更加安全高效。

清河站密闭式垃圾输送系统地面施工现场

　　在声屏障工程中，他们践行“施工不忘环保”和“建设和谐高铁”的庄严承诺。特别是在地处北京段的声屏障施工中，他们采取实行“谁施工，谁负责”制度，安排专人督察，全天候对沿线进行巡视，保证施工场地整洁、机具设备摆放规范;合理调整作业时间，努力减少噪音扰民;为了不发生现场扬尘现象,安排专车随时对施工道路进行洒水;动土施工,选择在晚上开挖土方,并对土层进行覆盖;为保证线路排水沟畅通，重新设置管道引流,每天下班前,现场都必须经过环保检查后方可撤离施工现场。由于部署得力，措施到位，截至目前，北京市区施工管段的施工生产正在平安和谐环境中稳步地推进。

中铁电气化局自行研发制造的智能化立杆车在线路上立杆

　　一百多年前，“中国铁路之父”詹天佑带领设计和施工团队，克服种种困难，修建了首条中国人自行筹资、设计、施工的京张铁路，打破了西方列强对中国铁路的垄断，开启了中国铁路建设新纪元。和过去的老京张铁路相比，京张高铁在修建过程中无论是施工工艺还是施工设备都要更加先进，但是，老京张铁路精神仍将传承下去，京张高铁也将被打造成中国铁路标志性工程，开启中国高铁建设的新时代。

中国公共新闻网责任编辑：亓淦玉

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